車用尿(niào)素在SCR系(xi)統使用(yòng)過程

　　柴油車(che)使用車(che)用尿素(sù)需要經(jing)過SCR系統(tǒng)處理，才(cái)能夠🔞處(chù)❤️理車✔️輛(liàng)排🔅放的(de)尾氣，這(zhe)其中涉(she)及到發(fā)生氧化(hua)還原反(fǎn)應的🔴過(guo)程，那麽(me)具體的(de) 車(chē)用尿素(sù)在SCR系統(tong)使用過(guo)程 是怎(zěn)麽的呢(ne)？

　　車用尿(niào)素在SCR系(xi)統使用(yong)過程

　　SCR技(ji)術全稱(cheng)爲 Selective Catalytic Reduction Technology選擇(ze)性催化(huà)還原技(ji)術，SCR系統(tong)包括尿(niào)素💁罐🙇‍♀️（裝(zhuang)載柴油(you)機尾氣(qi)處理液(ye)），SCR催化反(fan)應罐。SCR系(xì)統的運(yun)❄️行過🐉程(cheng)是：當發(fā)現排🌐氣(qì)管中有(yǒu)氮氧化(hua)物時（柴(chái)油機排(pái)放的氮(dàn)氧化物(wù)中NO含量(liang)通常🐅占(zhan)85%~95%），尾氣從(cóng)渦輪出(chū)來後進(jìn)入排氣(qì)管，排氣(qì)管上安(ān)裝💜有尿(niao)素計量(liang)噴射裝(zhuāng)🈲置，尿素(sù)罐自動(dong)噴出柴(chái)油機尾(wei)氣處理(lǐ)液，柴油(yóu)機尾氣(qi)處理液(yè)和氮氧(yǎng)化物在(zai)SCR催化反(fǎn)應罐中(zhong)發生氧(yang)化還原(yuán)反應🌍，生(shēng)成無污(wu)染的👨‍❤️‍👨氮(dàn)氣和水(shuǐ)蒸氣排(pai)出。

車用尿(niào)素在SCR系(xi)統使用(yong)過程

　　車(che)用尿素(sù)是一種(zhong)使用在(zai)SCR技術中(zhōng)，用來減(jian)少柴油(yóu)車尾氣(qi)中的氮(dàn)㊙️氧化物(wù)污染的(de)液體，其(qí)組成成(chéng)分爲32.5%的(de)高純尿(niào)素和67.5%的(de)去離子(zi)水。車用(yong)尿素溶(róng)液是無(wu)色、透🌈明(ming)、清澈的(de)的液體(tǐ)，在工作(zuo)時SCR将尿(niao)素溶液(yè)噴射到(dào)排氣管(guan)中，尿素(su)溶液由(yóu)于高溫(wen)分解爲(wei)氨NH3和二(er)氧化碳(tàn)🌈CO2，NH3又在催(cuī)化劑的(de)作用下(xià)，與氮氧(yang)化合物(wu)⭐NO、NO2等發生(sheng)還原反(fan)應，将其(qi)還原成(chéng)氮氣N2和(hé)水H2O，從而(er)達到降(jiang)低氮氧(yang)化合物(wu)NOX排放的(de)目的。

　　另(lìng)外，SCR系統(tǒng)中的尿(niào)素劑量(liàng)最終由(you)發動機(jī)管理系(xi)統控制(zhì)，尿素的(de)噴入量(liàng)必須要(yao)與NOx的濃(nong)度相匹(pi)配，在保(bǎo)證降💛低(di)NOx的同時(shí),不能超(chao)過份量(liang)。尿素的(de)噴入量(liang)過少，則(ze)達不到(dao)應有的(de)處理水(shui)平，尿素(sù)的噴❄️入(ru)量過多(duo)，則會使(shǐ)多餘的(de)氨氣排(pái)入大氣(qì)，導緻新(xin)的污染(ran)。所以，必(bì)須有高(gao)靈敏⭕度(dù)的NOx濃度(dù)傳感器(qì)以及相(xiang)應的高(gāo)精度尿(niao)素噴射(she)裝置。

　　以(yǐ)上所述(shù)的就是(shì) 車用尿(niao)素在SCR系(xi)統使用(yòng)過程 ，車(chē)用尿素(su)質量很(hen)關鍵，如(ru)果車用(yòng)尿素質(zhì)量不好(hǎo)，容🍉易堵(du)塞噴嘴(zui)，則不能(néng)完成還(hái)原反應(ying)，排放就(jiu)不達标(biāo)。另外，廣(guang)正化工(gong)長期供(gong)應心連(lián)心車用(yòng)尿素原(yuán)料，純度(dù)高，無需(xū)提純，無(wú)機械也(ye)可操作(zuò)，詳情歡(huān)迎電話(huà)咨詢廣(guǎng)正化工(gōng)。