車用(yong)尿素内(nèi)部流動(dòng)特性是(shi)什麽?

　　車輛使(shǐ)用車用(yòng)尿素需(xu)要通過(guo)SCR催化器(qì)系統來(lái)處理，這(zhe)一點相(xiang)信♊很多(duo)車主都(dou)了解，但(dan)是 車用尿(niao)素内部(bù)流動特(te)性是什(shi)麽呢? 車(che)輛時如(rú)何利用(yong)SCR催化器(qì)來利用(yòng)車用尿(niao)素處理(lǐ)車輛尾(wěi)🤟氣的🔞呢(ne)?具體往(wang)下了解(jiě)。

　　車用尿(niào)素内部(bù)流動特(te)性是什(shí)麽?

　　SCR催化(hua)器内部(bù)氣流對(duì)車用尿(niào)素溶液(ye)霧化和(he)液滴的(de)♍分布有(yǒu)較大影(ying)響，同時(shi)由于液(yè)滴的蒸(zhēng)發和熱(re)解，排📐氣(qì)溫度也(yě)較大變(biàn)化。SCR系統(tong)内部流(liu)動特征(zheng)的獲得(de)一方面(miàn)可以爲(wei)實驗驗(yàn)證提供(gong)數據，另(lìng)一方面(miàn)也可以(yi)比較直(zhi)觀地觀(guān)察催化(huà)器内部(bu)🔴流動，能(neng)夠合理(lǐ)分析排(pái)氣氣流(liú)對車用(yòng)尿素溶(rong)液液滴(di)分布以(yǐ)及組分(fèn)濃🔆度分(fen)布的影(ying)響，還可(kě)了解内(nèi)部☀️流動(dòng)損失，提(tí)出減少(shǎo)系統流(liú)動損失(shī)的合理(lǐ)的方案(an)，不同工(gong)況下催(cui)化器✏️内(nei)部流動(dòng)趨勢大(da)緻💋相同(tong)。

　　系統内(nèi)部的速(sù)度，溫度(dù)和壓力(li)分布影(yǐng)響不大(da)，但由♈于(yu)蒸發🌐和(hé)化學反(fan)應的熱(rè)作用，對(duì)系統的(de)溫度分(fen)布影響(xiǎng)較大，噴(pen)霧區域(yù)的溫度(du)有所降(jiàng)低。催化(huà)器與排(pai)氣管連(lian)🐅接爲漸(jian)擴漸縮(suō)過渡，排(pái)氣易在(zài)☂️連接處(chu)發生壁(bì)面分離(li)，從而在(zai)擴張段(duan)形成渦(wo)流現象(xiàng)。有研究(jiū)表😘明當(dāng)漸擴半(ban)✉️錐角大(dà)于20°易發(fa)生壁面(mian)分♌離。

車用尿(niao)素内部(bù)流動特(tè)性

　　一方(fang)面，由于(yu)渦流的(de)産生使(shǐ)催化劑(ji)前端的(de)氣體流(liu)速呈放(fàng)射🔴狀👨‍❤️‍👨分(fen)布，中間(jian)區域速(su)度大于(yu)周圍區(qū)域，氣🚶‍♀️流(liu)對🥰催化(huà)劑中💯間(jiān)區域沖(chòng)擊大于(yu)周圍，容(róng)易造成(cheng)催化劑(jì)的應力(li)變形和(he)冷啓動(dòng)時的熱(re)應力變(bian)形，從而(er)縮短催(cuī)化劑壽(shòu)命。另一(yī)方面，渦(wō)流會影(ying)響車用(yong)尿素溶(rong)液液滴(dī)的軌迹(ji)和還原(yuán)👅劑的分(fen)布。

　　在催(cui)化器入(ru)口下側(cè)渦流區(qu)，由于車(che)用尿素(su)溶液的(de)♌蒸⛱️發和(hé)熱解反(fan)應，溫度(dù)降低較(jiào)大，催化(huà)劑入口(kǒu)溫度分(fen)布不均(jun1)會導緻(zhi)SCR化學反(fan)應不均(jun)和催化(huà)劑的熱(re)穩定性(xìng)變差，降(jiang)低NOx轉化(huà)效率與(yu)催化劑(ji)的耐久(jiǔ)性。系統(tǒng)壓降主(zhǔ)要集中(zhōng)在催化(hua)劑役和(hé)催化器(qi)出口，整(zheng)個流😘動(dong)區域的(de)壓力損(sun)失約爲(wei)2.80kPa。催化劑(ji)入口段(duan)由于排(pai)氣流沖(chong)擊作用(yòng)中🈚心壓(yā)力高于(yu)周圍壓(ya)力。

　　以上(shàng)所述就(jiu)是 車用(yong)尿素内(nei)部流動(dong)特性 ，希(xī)望可以(yi)幫到您(nin)。廣正化(huà)工長期(qi)供應心(xīn)連心車(che)用⭐尿素(su)顆粒，價(jià)格便宜(yi)，含量46.6%，無(wu)需提純(chun)的高純(chún)尿素顆(kē)粒，歡迎(ying)電🍓話選(xuan)購。